Hanssin-Jukka


Tämän kesän osalta Hangaari suljettu. 
Opastetut esittelyt ryhmille tilauksesta, ota yhteyttä Kimmo Salomaa 040- 83 53 412

Tervetuloa Hanssin-Jukan virtuaaliseen esitykseen. Käytä aikajanaa tai selausnuolia tutustuaksesi Hanssin-Jukkaan. 

 

Aloita
kiertue

Koneen valmistus

Esillä oleva museokone Hanssin-Jukka on valmistettu Douglasin Kalifornian tehtaalla Santa Monicassa. Sen ensilento oli 5. tammikuuta 1935.

Koneen tyyppimerkintä on Douglas DC-2 (DC = Douglas Commercial). DC-2 koneesta kehitettiin edelleen kuuluisa DC-3 joka tunnetaan myös Dakota- ja Skytrain-nimillä. Näitä DC-3 koneita valmistettiin yli 14 000 kappaletta ja monet niistä lentävät edelleen. 

 

1. Reittilento

Kone luovutettiin tilaajalle Alankomaiden kuninkaalliselle lentoyhtiölle KLM:lle ja se sai tunnuksen PH-AKH ja nimettiin ”DE HAAN” eli kukoksi.

Konetyyppiä valmistettiin 156 kappaletta. Nykyään DC-2 koneita on jäljellä enää kahdeksan kappaletta. Euroopassa on jäljellä yksi lentokuntoinen modernisoitu DC-2.

Tämä konetyyppi mullisti siviili-ilmailun ja keskiluokka pääsi ensimmäistä kertaa lentämään.
 

Talvisota

De Haan muuttuneena Hanssin-Jukaksi talvella 1940. Keskisiiven alla näkyy pommiripustimet. Talvisodassa käyttö jäi vähäiseksi. Hanssin-Jukalla suoritettiin ainoa DC-2:lla suoritettu pommituslento. 
 

Välirauha

Hanssin-Jukka Luonetjärvellä välirauhan aikana elokuussa 1940. Hanssin-Jukka palveli välirauhan aikana mm.ilmavalokuvaus- ja kuljetus tehtävissä.

 

Jatkosota

Jatkosodan alettua Hanssin-Jukkaa käytettiin rintaman huoltokuljetuksiin mm. polttoainetta toimitettiin panssarivaunuille. Paluulennoilla evakuoitiin haavoittuneita.

Jatkosodan aikana lennettiin Saksaan noutamaan sotilaskoneita Saksasta.
Näissä tehtävissä Hanssin-Jukka myös vaurioitui pahoin mutta korjattiin lentokuntoon.
 

Sotien jälkeen

Sota on ohi.Rankat sotavuodet näkyvät suojamaalauksessa.Hakaristi tunnus vaihtui sinivalkokokardiksi.

Hanssin-Jukkaan tehtiin peruskorjaus sodan jälkeen.Suojamaalaus poistettiin ja kone muuttui pääosin alumiinikiiltoiseksi.

Hanssin-Jukan viimeinen lento oli kunniakas, dramaattinenkin. Kone oli jo periaatteessa poistettu lentokäytöstä kunnes toukokuun 31.päivänä päätettiin koneella lentää kiireellinen potilaslento kun erään hävittäjälentäjän vaimo sai kriittisen hengityshalvauksen. Potilaslennon ansiosta potilas selvisi hengissä ja Hanssin-Jukka päätti 20 vuoden lentouransa kunniakkasti.

Kokonaislentoaikaa kertyi 7579 h 35 min. Tämä tarkoittaa lähes vuoden yhtämittaista lentoa ja n.1,5 milj.kilometriä. Matkaa Hanssin-Jukka taittoi melkein 40 kertaa maapallon ympäri.

 

Kahviona

Hanssin-Jukan pelastuminen Suomessa ainutlaatuiseksi lentokonekahvioksi on erityisesti koneen ohjaajana toimineen lentomestari Osmo Rantalan ansiota. Lentäjäuransa ohella Osmo Rantala oli omistautunut urheiluammunnalle ja saavuttanut muun muassa maailmanmestaruuden. Rantala Hämeen Läänin Metsästysseuran nuoriso-osaston vetäjänä sai idean perustaa poikkeuksellisen varainhankintakeinon nuorisoampujien valmentamisen rahoittamiseksi: tehdään Hanssin-Jukasta kahvio Hämeenlinnaan, nykyisen linja-autoaseman alueelle. Monien mutkikkaiden vaiheiden ja vaikeuksien kautta Hanssin-Jukka Lentokonekahvio avattiin yleisölle 19.elokuuta 1959.

Ilman Osmo Rantalan huimapäistä mutta menestyksellistä ideaa Hanssin-Jukka olisi päätynyt romutetuksi ja siten vain luvuksi tai maininnaksi Ilmavoimiemme historiateoksiin. Kahviona Hanssin-Jukka toimi lopulta 1970-luvun loppuun saakka jolloin sen vetovoima oli jo hiipunut. Mutta kahviona ollessaan "Härmän häjystä" tuli Hämeenlinnan maamerkki ja Suomen tunnetuin lentokone.
 

Entisöinti

Kahvilatoiminnan päättymisen jälkeen onnistui Karjalan Lennoston Lentorykmentti 3:n Kilta pelastamaan Hanssin-Jukan romutukselta tai myynniltä ulkomaisille keräilijöille. Osmo Rantala oli edelleen keskeisesti mukana tässä hankkeessa pelastaa Hanssin-Jukka odottamaan parempia aikoja kotimaassa.

Marraskuussa 1981 Hanssin-Jukka siirrettiin Luonetjärvelle ja kone sai odottaa varsinaisen entisöinnin alkua lähes kolme vuosikymmentä. Ilmasotakoulun Kilta oli jo kunnostautunut Blenheim-pommikoneen perusteellisessa entisöinnissä ja otti haasteekseen Hanssin-Jukan entisöinnin museokoneeksi. Kilta teki useiden eri tahojen ja henkilöiden tukemana vaativan ja työlään entisöinnin pääasiassa vuosina 2009 - 2011.
 

Entisöinnin valmistuminen

Entistetty Hanssin-Jukka paljastettiin Tikkakoskella Ilmavoimien vainajien muistopäivänä 7.syyskuuta 2011. Kone kuitenkin sai odottaa lopullista sijoituspaikkaansa vielä kesäkuuhun 2015 jolloin kone sijoitettiin näytteille Hanssin-Jukka Hangaariin tänne kauppakeskus Tuuloseen.

Monet ovat olleet pettyneitä että Hanssin-Jukalle ei löytynyt sijoituspaikkaa Jyväskylän alueelta mutta vähintään yhtä monet ovat iloisia että kone on jälleen Hämeenlinnassa. Tärkeintä lienee kuitenkin se että Hanssin-Jukka on asianmukaisesti ja tyylikkäästi esillä yleisön nähtävänä.